Dacia4.5102

Istorie, patriotism, ingeniozitate

Firma de masini romaneasca, DACIA, a fost de-a lungul timpului batjocorita, apreciata, indragita, criticata. Ceea ce noi, poporul roman, nu stim despre unica firma producatoare de masini din Romanie, este faptul ca acest proiect a inceput timid, producand modele modeste, la dorinta fostului presedinte comunist , Nicolae Ceausescu.
Pentru a putea intra pe piata si pentru a putea produce o prima gama de masini de serie, DACIA a hotarat sa lucreze sub o licenta. Astfel, firmele producatoare de masini care si-au exprimat dorinta de a colabora au fost urmatoarele: Renault, Fiat, Peugeot, Alfa Romeo, Austin. De asemenea s-au facut teste pe modelele urmatoare: Renault 10, Fiat 1100D, Austin Mini Morris, Peugeot 204.

In ultima instanta, oferta facuta de Renault a fost cea mai convingatoare, dar printre cunoscatorii de autovehicule circula zvonuri care il acuza pe liderul comunist ca a intervenit in afacerile DACIA cerand o masina “simpla”, iar din aceasta pricina ,DACIA a fost nevoita sa refuze colaborarea cu producatorul Alfa Romeo, deoarece acesta producea masini care aveau cutia de viteze in cinci trepte, vehicul mult prea complex pentru Romania acelor vremuri.

Urmatorul pas pentru producatorul nostru a fost acela de a-si construi fabrica. Fabrica a luat in cele din urma fiinta intr-un timp record, anume un an si jumatate, locatia fiind aleasa in orasul Pitesti.

Numele producatorului roman, “DACIA”, a fost ales deoarece simboliza istoria Romaniei si de asemenea era cel mai vechi si demn nume cunoscut. DACIA a inceput sa colaboreze cu Renault inca din anul 1966, iar fabrica principala a luat fiinta in data de 1 iunie 1968 la Colibasi astazi cunoscut sub numele de Mioveni.

La inceput colaborarea cu Renault a dus la rezultate fructoase, fiind lansat primul model de serie, Renault 8(DACIA 1100). Acesta a intrat in productia de serie, fiind lansate intre timp putine modele DACIA 1100 S , aceasta fiind vanduta doar politiei si pentru raliu.In total cifra de 1100 S vandute a ajuns la 37000.Urmatorul pas al DACIA a fost achizitionarea de piese pentru viitorul model, Renault 12.

Pana in anul 1978, colaborarea a continuat, rezultand modele precum DACIA 1300, DACIA 1300 S, DACIA 1300 Break, DACIA 1300 F(fara scaune in spate), DACIA 1302, DACIA 2000.
In anul 1978 a urmat in definiv expirarea contractului,astfel DACIA a inceput sa contruiasca modelul 1300 exclusiv pentru Romania.

In anul 1981 a urmat lansarea modelului DACIA 1310 si DACIA 1310 Sport BRASOVIA, deoarece aceasta era modificata la service-ul recent construit in Brasov.Acest model s-a vandut, in cele din urma, si in Marea Britanie sub numele de “DACIA DENEM”,avand dotari superioare, inclusiv jante din aliaj.

Romanii considera totusi DACIA un producator mediocru , desi acesta a depus un efort imens pentru a ramane pe piata si pentru a-si promova modelele,lucrand o lunga durata de timp in secret, pe prototipurile viitoarelor modele. Au fost modele inregistrate ca si prototipuri DACIA urmatoarele: 1210,1410, Drop-Side,1320,1325.
Dupa caderea regimului comunist a urmat o revolutie DACIA, aducand rezultate atat din punct de vedere al calitatii cat si al aspectului masinilor produse de fabricantul roman.

Modelele recente ale DACIA inregistreaza un succes necontenit in special peste granite, in tari precum Germania, Olanda, Ungaria, Polonia.Printre modelele de succes se numara: DACIA LOGAN ,impreuna cu toate modelele sale si nu in ultimul rand DACIA SANDERO.Ultima creatie a producatorului roman este un SUV ,sub numele de DACIA STEPAWAY.

Desi DACIA si-a reluat contractul cu producatorul francez si a profitat din plin de tehnologiile puse la dispozitie de acesta, ceea ce ramane romanesc este numele, caracterul automobilelor si ingeniozitatea multor ingineri al caror singur succes este acela ca au reusit de-a lungul timpului sa salveze un gigant si sa-l promoveze mai departe cu succes ca marca “Made in Romania”.